项目背景

郑州新郑国际机场是河南省会的主要机场，每年的客运量高达1,700万人次。此次新郑国际机场二期扩建项目包括修筑新航站楼以及3,600米长、60米宽的新跑道（F级），新航站楼建成后占地470,000平方米。另外，还将新增79个停机位和6个客机除冰站。计划到2030年，将新建5条跑道，以容纳每年7,000万人次的客运量。

机场道面采用滑模摊铺技术，从而确保了道面质量均质性、平整度、弯拉强度以及耐磨性，此技术施工速度快、效率高，是当今世界各地机场道面摊铺的理想选择。

中国民航机场建设集团公司（CACC）是中国机场建设的主力军，对滑模摊铺技术有着浓厚的兴趣。2013年，中国民航建设集团的代表参观了香港国际机场，见证了香港国际机场扩建项目优异的道面摊铺效果。

在香港国际机场扩建项目中，使用了SP 500 +立模的方式进行混凝土道面滑模摊铺。自2006年香港机场道面摊铺施工开始，就一直使用多台维特根SP 500 摊铺机进行道面滑模摊铺施工。

除了香港之行，民航的建设者们还参观了滑模摊铺机在国内公路上的成功应用，积累了丰富的经验，对维特根滑模摊铺技术更加的了解和信任，双方就如何引进和推广滑模摊铺技术在机场道面摊铺试验达成一致。

在各方的共同努力下，2015 年 4 月，北京中航空港建设工程有限公司首次使用 SP 500 型滑模摊铺机在郑州机场进行了滑模摊铺试验，取得了巨大的成功，检验数据证明滑模道面平整度和强度等参数均优于传统的施工方式。

相关单位和部门对滑模施工效果非常满意和认可，并决定在 5 月至 6 月的停机位扩建施工中，使用 SP 500 摊铺 30 多道平行的混凝土板块。平均每个板块约 100 m 长、5 m 宽。距工地 3 km 远的两个混凝土拌合站为施工源源不断的供应混凝土，无论是摊铺独立仓还是填仓，SP 500 均应对自如、游刃有余。

施工过程

1.安装和调整钢模板

2. SP 500 摊铺机就位，通过基准线调整标高和方向

3. 混凝土运送至现场，布料犁均匀分布混凝土，高频振捣棒对混凝土进行振捣和密实后在模具内挤压成型

4. 搓平梁对已成型的混凝土板块表面往复运动，超级抹平器对路面进行最终整平

5. 人工拉毛，提高路面抗滑阻力

6. 喷洒养护剂

最终摊铺结果：平整、 耐用、高质量的混凝土道面

项目评价

朱江，维特根公司滑模摊铺技术的产品经理这样评价道：“这是国内机场第一次引进滑模摊铺技术，从我国机场建设的实际情况出发，在不改变现有混凝土配合比和施工规范的前提下，我们采用了SP 500 + 立模的施工方式，确保了混凝土道面板块良好的平整度、强度、边角整齐以及侧面完整的凹凸键槽结构。在参与试验的各方专家和技术人员以及施工单位的共同努力下，我们取得了阶段性的成功，大家对 SP 500的性能非常满意。接下来，我们将继续研究和推广全滑模摊铺技术和施工工艺在国内机场的广泛应用。”

附：项目简介及相关数据

（本文来自维特根）